ai芯片的深度解读（ai芯片选型）

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本文目录一览：

• 1、深度解读百度开发者大会,腾讯阿里与百度的分水岭
• 2、海思麒麟最好的芯片是哪个型号?
• 3、科创板落地,这些人工智能独角兽将受资本追捧
• 4、华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报

深度解读百度开发者大会,腾讯阿里与百度的分水岭

月5日的百度AI开发者大会，由陆奇主持，在其接手百度之后，升级了DuerOS事业群，以及调整了无人车部门，成立智能驾驶事业群。而本次发布会的核心正是DuerOS以及无人车的Apollo***第一次的对外成果公布，并让智能硬件的开发者们都为之一振。

阿里***用双序列职业发展体系，P序列针对技术岗，共14级，从P1至P14。M序列针对管理岗，共10级，从M1至M10。阿里校招最低职级为P4。需求量最大的职级分布在P6至P8。P7是级别分水岭，晋升难度随级别上升而增加。阿里P7以上员工通常享有股票。

阿里巴巴的薪酬体系主要包括16薪加奖金，分为P序列（从P4开始的14级）和M序列（最高M10）。P5至P8的需求较高，尤其是专家级别的P6-P8级，考核非常严格，业绩和价值观各占50%，每季度评审，晋升需要达到上年KPI的75分并顺利通过委员会面试。

阿里P7是级别的分水岭，P6晋升到P7是一个坎，越往上晋升会越南。P6阿里年薪 = 月薪×16（12+1+3）年底的奖金为0-6个月薪资，90%人可拿到3个。阿里股票：股票是工作满2年才能开始拿，满两年可以拿50％，第3年25%，第4年25%，4年拿完。一般P7以上都有股票。

海思麒麟最好的芯片是哪个型号?

海思麒麟芯片排行榜：麒麟9000S、麒麟9000、麒麟9000E、麒麟990 5G、麒麟990E、麒麟985等。麒麟9000S 麒麟9000S是华为在经历美国制裁后，推出的一款全新旗舰级芯片，此前从未曝光，现已得知代号为Hi36A0，Soc***用12核设计，其中大中小核心均***用华为自研方案，GPU方面为Maleoon 910。

麒麟最好的处理器是海思麒麟990处理器。排名第一的是海思麒麟990处理器，这款处理器是目前海思麒麟系列处理器中性能最强的一款。***用了7nm工艺制造，拥有8个核心，其中包括2个大核心和2个小核心，以及4个能效核心。其GPU是Mali-G76，支持5G网络和Wi-Fi6+技术。

第一名：麒麟9000 麒麟9000毫无疑问是华为海思麒麟家族中的No1级产品，强大的性能，出色的能耗比表现都是他的优势所在。第二名：麒麟9000E 麒麟9000E是麒麟9000的***版，GPU少了两颗核心，NPU少了一颗大核心，总体差距不大且能耗比反而更好。

在2009年，华为推出了一款K3处理器试水智能手机，这也是国内第一款智能手机处理器。麒麟芯片真正的为人所知是华为发布的第一款四核手机华为D1，它***用海思K3V2一举跻身顶级智能手机处理器行列，让业界惊叹。K3V2当时号称是全球最小的四核A9架构处理器，性能上与当时主流的处理器如三星猎户座Exynos4412相当。

科创板落地,这些人工智能独角兽将受资本追捧

在人工智能落地应用中，国内因拥有庞大用户基础、数据和应用优势，将会进一步激活物联网部署，特别 科技 创新和资本市场相融合推出科创板，为 科技 创新注入活力，国内围绕人工智能、AI 芯片、机器人、智能家居和生物 科技 等创新企业迎来重大资本红利。

我们需要关注科创板的行业特点。科创板将主要面向高科技、高成长、高投入的创新型企业，这些企业在未来具有较大的发展潜力和长期竞争优势。在科创板开板后，那些处于高科技领域，具备核心技术和市场竞争力的企业，将有望迎来涨势。比如人工智能、生物医药、新能源等领域的企业，可能会成为市场的热点。

柔宇 科技 因此备受资本追捧。仅从2017年8月到2019年11月，柔宇 科技 就获得了7轮融资，不乏中信资本、深创投、杭州基石、保利（横琴）资本等众多知名投资机构。2020年，柔宇 科技 还曾以60亿美元的估值跻身于《2020中国新经济独角兽200强榜单》前12名，并成为《中国企业家》2020年度”中国科创企业百强榜”的榜首。

Verge Genomics成功完成B轮融资，礼来等投资方的加入，预示着AI制药的未来潜力。天鸿中国与资本市场对接，IPO***推进 天鸿中国积极筹备IPO，募集资金将用于企业发展关键领域。健世科技与港股市场互动，二次冲刺 健世科技二次提交招股书，心脏治疗产品的研发成果备受瞩目。

华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报

年的半导体掀起了半导体国产替代的狂潮；2021年的鸿蒙系统面世，掀起了国产软件的浪潮，2021年的智能 汽车 也再次掀起了 汽车 智能化的***。 华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。

在手机领域，华为和小米从最初联手对抗国外品牌，到争夺国内市场，多次上演恩怨情仇，预计在汽车行业，两者也将成为一对“冤家”。华为创始人任正非主张不造车，但华为智能汽车解决方案BU成立4年多来，关于其造车的传闻此起彼伏。2021年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。

而在 汽车 数字化、智能化[_a***_]上发起“攻势”的不止腾讯和奥迪。一度传出造车传闻的华为，一再重申“华为不造车，帮助车企造好车”，其定位是给车企提供智能化技术的供应商。尽管华为宣称“不造车”，但其产业链布局显然已深入 汽车 制造的核心领域。

月25日，在华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件内容显示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”该文件的签发人正是任正非，同时文件末尾处还标注“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。

智能 汽车 ，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做 汽车 供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。

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