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1、此次改革围将调整优化检验周期,进一步优化调整非营运小微型载客汽车(9座含9座以下,面包车除外)、摩托车检验周期。
2、免检范围:机动车的免检范围由原来的6年以内小于等于6座,扩大至7-9座的非营运小微型载客汽车。也就是说,11月20日后,未满6年的7-9非营运小微型载客汽车将可以享受免检政策。
3、小汽车年检时间的规定:新车实行6年内免检政策。“6年内的新车免予上线检测”,每两年申请检验标志,而验车日期为机动车注册的月份。对于6年免检的车辆,如果发生过造成人员伤亡的交通事故的,仍按非免检车辆周期进行检验。
作为NVIDIA在汽车领域的重要合作者,此次活动中,NVIDIA再次介绍了其与比亚迪的合作进展:扩大双方合作,比亚迪将在下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。
除了 DriveOrin 平台之外,在今年 1 月份的 CES 展上,比亚迪也作为首批合作企业,将落地英伟达旗下 GeForce NOW 云游戏服务***。而后者也是英伟达进军智能座舱市场的最新布局。
据媒体报道:比亚迪、英伟达官宣合作,比亚迪2023年新车将搭载英伟达智能驾驶平台,从2023年上半年起,比亚迪将在其部分新能源 汽车 上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台,实现车辆智能驾驶和智能泊车。
比亚迪官宣与地平线合作,将搭载征程5芯片,地平线是一家起源于中国,布局全球的边缘人工智能芯片科技公司,旗下具备人工智能芯片设计、自动驾驶解决方案等能力。比亚迪官宣与地平线合作,将搭载征程5芯片。
此次地平线展台全新亮相的生态合作成果中,包括多款基于征程5的智驾域控产品,将加速推动高阶智能驾驶的量产普及。
C1200***用黑芝麻智能两大核心自研IP——NeuralIQ ISP图像信号处理器和DynamAI NN神经网络加速器NPU。
对于当天参会的车圈供应链“半壁江山,黑芝麻智能还发布了“华山开发者***”,以软硬件全栈式能力为生态系统合作伙伴赋能,满足更多元化的应用场景。
它可确保芯片的算力、功耗和成本能够达到最好的平衡。与此同时,黑芝麻智能遵循最高车规要求,为客户提供高可靠性、高功能安全和高信息安全三高安全保障的芯片产品和技术。
而打响中国本土智能芯片进军股市的第一枪的黑芝麻智能,也将成为智能化大潮中新的弄潮儿。
毫末智行已宣布自动驾驶认知大模型正式升级为 DriveGPT,百度表示利用大模型来提升自动驾驶感知能力并将大模型运用到数据挖掘,华为也已宣布加入大模型争霸赛,自研「***」即将对外上线。
人工智能大模型的类型 大模型可以分为两类,通用大模型和垂直大模型。通用大模型,基础大模型,擅长处理多种任务,是行业技术的制高点,推动产业革命。如GPT系列就是通用模型。
而从技术层面来看,以ChatGPT为代表的通用人工智能技术正在给自动驾驶的发展注入新活力。传统的小模型、小数据弱人工智能方***被换挡,通过大模型来布局自动驾驶的路径越发明显。
星火大模型将从技术架构层面赋能BEV+transformer智驾感知大模型的研发,解决智能驾驶当前存在的感知不精准、决策不智能、长尾不收敛三大技术难题。
1、离职前两天,吴新宙还在说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。 业内对于吴新宙去英伟达是看好的,并认为随着他加入,从智硬件、软件,到模拟引擎,再到AI服务器、技术服务团队,英伟达在自动驾驶能力将完成闭环。
2、吴新宙清华是1998年毕业的,人物介绍如下:人物介绍:吴新宙是本科毕业于清华大学,后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得硕士及博士学位。曾任小鹏汽车自动驾驶副总裁。
3、不过小鹏汽车的位置并不太稳。近日小鹏汽车官方确认,公司的自动驾驶副总裁吴新宙将要离职,加盟英伟达公司。市场人士普遍相信,吴新宙的离职,有可能给小鹏汽车的自动驾驶业务带来巨大影响。
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